Édition du lundi 12 novembre 2007

La priorité, c’était le tramway. Mission accomplie : comme promis, toute la partie de la dalle située à gauche de l’entrée de la gare nord est parée pour accueillir le tram. Mais la gare n’est pas au bout de son chantier pour autant. La construction et l’aménagement de l’autre partie de la dalle, côté ouest (à droite de la gare), se poursuivront jusqu’à mi-2009. Le temps de faire place nette en démolissant les bâtiments restants : le blockhaus, le bâtiment SNCF « interservices » (situé au coeur de la place), ainsi que le bâtiment sur pilotis.
Au fil des travaux, la SNCF pourra déménager un à un ses services. Certains prendront place dans la vaste extension réalisée à gauche de la gare, dans la continuité du bâtiment voyageurs. D’autres partiront pour de nouveaux locaux, gare sud.

Un parking souterrain… lumineux !
Finis les coins sombres des parkings glauques. Le nouveau parking-minute de la gare a été pensé our séduire aussi les phobiques, explique Jean-Pierre Hurault, responsable du chantier de la gare à Le Mans Métropole : « Les architectes ont imaginé un parking avec de grands volumes, sans recoins sombres, et agrémenté de puits de lumière naturelle. Il faut que ceux qui n’aiment pas les parkings souterrains aient envie de l’utiliser. »

Direction Zola pour tout le monde…
Le parking de la gare ouvrira dans sa totalité dès la fin de l’année (lire ci-dessus), mais dans les premiers mois, les usagers devront se contenter d’une seule entrée/sortie, du côté du Bourg-Belé. « Tous les automobilistes pourront y entrer directement, qu’ils arrivent du boulevard Demorieux ou de la rue Zola, précise Jean-Pierre Hurault, de la mission tramway. En revanche, en sortant, ils seront tous obligés de prendre la direction de Zola. » Impossible de couper le boulevard de la gare. Pour partir de l’autre côté, il faudra patienter jusqu’en 2009, avec l’ouverture de la seconde sortie.

Une grande galerie des transports
Que vous arriviez à pied, à vélo, en tram, en bus ou en taxi, vous pourrez tous accéder à la gare pour la nouvelle « galerie des transports » aménagée par la SNCF le long de la façade. Une immense verrière longue de 250 m, qui abritera escaliers et rampes d’accès pour les personnes à mobilité réduite. Des ascenseurs devraient aussi être installés pour permettre aux voyageurs de passer d’un quai à l’autre.

16 000 m2 pour les entreprises
Déjà très développées côté gare sud, les activités tertiaires devraient s’offrir sans tarder un nouvel espace gare nord. Entre l’esplanade et le pont du Bourg-Belé, trois îlots d’immeubles verront le jour au gré de la demande des entreprises. La construction du premier bâtiment débutera début 2008 : niché entre la voie ferrée et la ligne de tramway, il accueillera à la fois des bureaux et des appartements.

Galaxy pousse encore les murs
Gare sud, les bureaux continuent à sortir de terre. Démoli l’été dernier, l’ancien bâtiment de la SNCF, en face du nouveau siège des MMA, laissera bientôt place à un nouveau programme immobilier alaxy : un immeuble identique à celui d’à côté, avec le restaurant Le Jardin sur le Pouce. Et ce n’est qu’un début : trois autres bâtiments similaires verront ensuite le jour à la place de la Sernam. Le programme sera porté par les promoteurs Art et Bat, Promocil et Espaces ferroviaires.

Oyon voit large
Sitôt les locaux de la Sernam démolis, le boulevard Oyon sera élargi d’une dizaine de mètres. Mais de là à penser que cela suffira à éradiquer les embouteillages dans le quartier… Ne rêvez pas : il restera toujours le goulet d’étranglement du petit rond-point, près du nouveau siège des MMA.

Ouest-France