Édition du samedi 01 mars 2008

« La gratuité pour assurer l'attractivité »

Jean-Pierre Dailly (PT) veut dans un premier temps « une baisse significative des tarifs de la Setram ». Il estime que le prix à l'unité (1,25€) est « prohibitif » et que « les jeunes paient trop cher ». L'objectif affiché reste la gratuité totale des transports en commun. « Nous estimons que pour rendre efficace et moins coûteux à terme les modes de transport, il faut développer les transports collectifs. Une seule mesure en assurera l'attractivité : la gratuité. C'est cet objectif qui doit être réalisé dans les délais les plus rapides. »

« Les usagers qui le peuvent payent leur place »

Jean-Claude Boulard (PS) est clairement opposé à la gratuité des bus et du tramway. « D'abord, il ne me paraît pas anormal que les usagers qui le peuvent payent leur place ». Le maire sortant préfère une politique tarifaire qui favorise ceux qui en ont vraiment besoin : « La gratuité existe déjà pour les personnes âgées de plus de 65 ans ou les demandeurs d'emploi. » En fait, il s'agit d'une quasi-gratuité. « Plus de 70 % du coût des transports en commun est à la charge de la collectivité, donc des contribuables, argumente le maire. Je pense qu'il ne serait pas raisonnable d'aller au delà. » Jean-Claude Boulard convient cependant qu'on peut encore « réfléchir à aménager les tarifs » notamment « pour éviter les effets de seuil qui font que lorsqu'une personne modeste gagne un peu plus d'argent, elle perd tous ses droits. »

« 1,25 € le ticket, c'est cher »

Dominique Fanal (Modem) considère la gratuité comme « totalement utopique ». En revanche, « il y a certainement des progrès à faire car un ticket à 1,25 € pour faire quelques stations, c'est cher. » Le candidat centriste aimerait « rediscuter avec la Setram pour adapter le prix des tickets sur les courtes distances ». On voit mal comment.

«Cela vaut mille discours écolos»

Yves Cheere (LO) est favorable à la gratuité des transports en commun: « Une enquête nationale montre que 80 % des usagers les utilisent pour se rendre sur leur lieu de travail. » Le candidat estime que « la gratuité, associée au développement du réseau, provoquera une forte progression de la fréquentation ». Pour lui, « cela vaut mille discours écolos sur la nécessité de développer l'usage des transports en commun. » Le coût de la gratuité? « Les villes qui ont mis en place la gratuité ne sont pas en faillite. Ce n'est donc pas un problème. »

« Pourquoi pas ? Mais rien n'est gratuit »

Véronique Rivron (UMP) n'exclut pas a priori la gratuité. « Cela relève d'un vrai choix de société dans le cadre d'un développement durable de la ville », estime la candidate. Elle relève cependant que « rien n'est jamais gratuit » et que « les recettes du versement transport (par les entreprises de plus 9 salariés) ne peuvent pas être augmentées. » La gratuité doit donc faire l'objet d'une « réflexion approfondie ». Dans un premier temps, Véronique Rivron préfère qu'on « réfléchisse à des tarifs mieux adaptés pour les jeunes et les populations en difficulté. »

« Le meilleur moyen de développer le réseau »

Frédéric Madelin (LCR) défend l'idée de la gratuité des bus et du tramway. « Ce sera difficile à mettre en place avant 2009, date à laquelle la convention qui lie la Ville à Keolis sera renouvelée. Mais en attendant, on peut déjà décider la gratuité pour les moins de 25 ans et les ménages non imposables. » Où trouver les 8millions d'euros, que rapportent les recettes billets? « Pour l'instant, on ne peut augmenter le versement transport mais il y a d'autre marge de manoeuvre au niveau du budget de la ville : plutôt que de subventionner des entreprises privées comme Renault, on peut financer la gratuité des transports ». Mais pourquoi ceux qui en ont les moyens ne paieraient-ils pas leurs tickets? « C'est un choix de société. Si on veut désengorger la ville de l'automobile, il faut bien convaincre, même ceux qui roulent en 4x4, qu'il est plus intéressant de prendre les transports en commun. C'est le meilleur moyen de développer le réseau. »

Ouest-France