Il se pourrait bien que l'on assiste à une belle partie de manivelle entre trois tempéraments différents du rallycross français. Deux jeunes gens bien de leur personne, calmes et pondérés hors des pistes, un peu moins lorsqu'il s'agit d'aller chercher les gros points et en arbitre de ce duel un sacré personnage en la personne du Rennais Hervé Knapick. Le pilote de la Peugeot 207 fait figure d'épouvantail depuis sa victoire incontestable à Bergerac et les deux favoris du championat de France que sont Meslier et Laboulle se méfient du « Vieux » comme on doit se méfier d'un gaillard pétant de santé au volant d'un monstre de plus de 500 chevaux.

La course aux points

David Meslier ne veut surtout pas affoler ses supporters, l'homme de Saint-Germain-le-Fouilloux est un grand calme. Actuel leader avec seulement deux points d'avance, il aime Lavaré. Après une déconvenue à Bergerac, il revient sur un circuit qu'il affectionne. « Il faut que Bergerac me serve de leçon. Je dois retrouver le chemin de la victoire pour, de nouveau, reprendre un certain avantage. Il faut dire que la piste de Lavaré peut me le permettre ». David a opté pour la bride de 45 millimètres, ce qui l'oblige sa Clio à ne pas descendre sous les 1200 kg mais l'avantage de puissance lui donne quelques arguments. « Pour moi c'est un plus. Les 450 chevaux de ma Renault Clio II RS « WRC » pourront plus facilement s'exprimer que les 400 ch de la Citroën Xsara « WRC » de Marc Laboulle. Je dois profiter de ce surplus de puissance prendre à chaque fois le meilleur départ dans les manches et conserver la tête ».

Depuis le début de saison Marc Laboulle et les techniciens de Citroën Ouest ont opté, eux, pour la bride de 40mm. Le rallycross est une course de départ et les cinquante chevaux de la Renault vaudront leur pesant d'or au moment de la finale A si les deux hommes sont au coude à coude. Marc Laboulle le sait et on sent un début de doute chez le Picard. « Avec la bride de 40, on gagne 80 kilos mais certains de nos arguments du début de saison qui nous avaient fait choisir cette configuration sont un peu moins valides. Les voitures équipées des brides de 45 mm sont maintenant fiables, les pneumatiqus Kuhmo supportent désormais l'excès de puissance, alors, il nous faut continuer à engranger des points. Ni David ni moi n'avons droit à l'erreur arrivés à ce stade du championnat ». Pailler et Frédéric Anne sont en Suède pour le championnat d'Europe, l'explication en France vaudra, elle aussi, son pesant d'émotion.

• Au programme. SAMEDI: 7h30-10h: vérifications administratives et techniques; 10h-12h: essais libres; 14h-16h: essais chronométrés; 16h-18h: 1^re manche qualificative. DIMANCHE: 8h30-10h: warm-up; 10h-12h: 2^e manche qualificative; 13h30-15h30: 3^e manche qualificative; 15h30-16h: présentation pilotes; 16h-18h: finales.

Ouest-France