Bus, tramway : ce qui devrait changer en 2010

C'est reparti pour 7 ans

Bus, tram : quels projets pour le réseau dans les prochaines années ? C'est en ce moment que ça discute. La Setram vient de rendre sa copie, pour les sept ans à venir. Vendredi, les élus en discuteront en conseil de communauté urbaine, à l'occasion du renouvellement de la délégation de service public.

Tarifs : les salariés trinquent

C'est l'un des points importants. La convention, comme la précédente, fixe la politique de tarifs pour les sept ans à venir (Lire notre infographie). Qu'est-ce qui va changer ? Le prix du ticket, qui a déjà augmenté depuis deux ans, va se stabiliser.

En revanche, les salariés, eux, vont payer plus cher : l'abonnement sept jours devrait passer de 8,70 à 12,08 € dès le 1^er juillet, pour atteindre 13,44 € en 2016. L'abonnement annuel passera, sur la période, de 310,80 € à 369,63 €. Alors que la fréquentation a tendance à se stabiliser depuis quelques mois, ce sont justement ces abonnements salariés qui continuent à progresser. Dans le cadre d'une nouvelle loi, ils sont financés, pour moitié, par les employeurs.

Prison de Coulaines : pas de bus direct ?

Comment rejoindre la nouvelle prison ? Le maire de Coulaines, Christophe Rouillon, voulait une ligne directe depuis la gare. Un peu trop cher... À la demande de la communauté urbaine, la Setram propose donc une autre solution : une modification de la fin de la ligne 11, qui s'arrête à la Closerie. Ensuite : un prolongement de la ligne par une desserte de la prison, toutes les heures en moyenne, de 6 h 30 à 19 h 15.

C'est un des points qui pourrait faire débat vendredi : Christophe Rouillon a déjà signalé, la semaine dernière, qu'il trouvait regrettable qu'on abandonne l'idée d'une ligne directe.

Dimanche et jours fériés : au ralenti

Le dimanche, une grande partie des lignes de bus sont peu fréquentées. Sur ces lignes, la Setram envisage d'enlever un bus sur deux ; voire de desservir deux lignes avec un seul bus. Ces diminutions pourraient concerner les lignes 4 à 31. En été, d'autres « ajustements » sont aussi prévus, sur les lignes 17, 26 et 27.

Fin de l'autopont : des couloirs spéciaux

Ce vieux pont, qui enjambe la rocade à hauteur de l'avenue Félix-Géneslay, ne sera pas réparé. Sa suppression aura des conséquences pour les bus. Elle augmentera le temps de parcours des lignes 3 et 21, à cause des feux et des bouchons. Comment faire ? La Setram propose de mettre place une priorité aux feux, et des couloirs spéciaux pour les bus, dans les deux sens, avenue Géneslay, à partir de fin 2010.

Et la deuxième ligne de tram ?

Ça dépendra des finances ! Pour l'instant, la décision n'est pas encore prise. La Setram se contente donc, d'ici 2012, de ces quelques « aménagements » sur le réseau. En attendant des études plus approfondies. Et des changements plus importants à l'occasion de l'arrivée de la seconde ligne de tram, si ça se confirme.